Pogosto kolone skozi celotno mesto, kako bo ob gradnji krožišča?

V Ljutomeru se že več let pojavlja težava, predvsem ob najbolj prometnih urah, med 14. in 15. uro, in sicer gre za situacijo na železniškem prehodu v Ljutomeru na Lendavski cesti, ko se tam spustijo železniške zapornice. Zapornice so po navadi spuščene precej dolgo, tudi 20 minut ali več, kar pa ob teh prometnih urah povzroča večje zastoje po celotnem mestu. Ob tej zapori po navadi niti ni vlaka, a tudi ko vlak pelje, nastajajo daljše kolone, saj je ta cesta zelo prometna.

Težava je predvsem pri tem, ko se na koncu Ormoške ceste vozila razvrstijo levo za zavijanje proti Stročji vasi, vozila, ki nadaljujejo pot v smeri Ormoža pa tam obtičijo, saj ne morejo mimo kolone. Ob tem se čez mesto zaradi tega ustvari tudi daljša kolona vozil, ki sega vse do krožišča na Ormoški cesti ali še dlje. To se vsak dan med drugim dogaja okoli 14. ure, ko je v mestu še večja gneča zaradi odhoda ljudi iz služb. V Ljutomeru je zaposlenih tudi veliko delavcev iz sosednjega Medžimurja, ki vsi ob teh urah odhajajo proti domu preko Stročje vasi.

Zapornice večkrat zaprte dlje časa, ko ni vlaka, ob tem nastajajo daljše kolone

Težava nastane tudi v mestu, saj se na koncu Ormoške ceste vozila razvrstijo levo za zavijanje proti Stročji vasi, vozila, ki nadaljujejo pot v smeri Ormoža pa tam obtičijo.

Gradnja krožišča naj bi trajala šest mesecev

Ob tem se poraja vprašanje, kakšna bo gneča v mestu, ko se bo pričela gradnja novega krožišča pri sodišču? Dela se bodo izvajala letos, gradnja pa bo predvidoma trajala 6 mesecev. Po zadnjih znanih informacijah naj bi promet med gradnjo tam potekal izmenično enosmerno.

Pogoste kaotične prometne razmere ob gradnji mostu

Prebivalci Ljutomera se lahko spomnimo gradnje novega mostu čez reko Ščavnico leta 2019. To gradbišče je bilo neposredno ob tem križišču, velikokrat se je takrat omenjalo, da bi se krožišče lahko gradilo istočasno. Gradnja je takrat trajala 4 mesece, od junija do oktobra, v mestu pa je takrat večkrat vladal popoln kaos glede prometa in gneče. Ob gradnji mostu je bil promet urejan s semaforji in je potekal izmenično enosmerno po polovici mostu, občasno pa so nastajali daljši zastoji.

Kolone vozil so se predvsem zjutraj in dopoldan ter popoldan med 14. in 15. uro vile od enega konca mesta do drugega. Zastoji so nastajali že pri trgovini Jager na enem koncu ter pri bencinski črpalki OMV (zdaj MOL) na drugem koncu mesta. Tako so vozniki včasih na semaforjih morali čakati tudi pol ure ali več, stanje na cesti pa je bilo večkrat zelo kaotično, saj nekateri vozniki semaforja niso upoštevali, težave so imeli tudi gasilci in reševalci, ko se je v krožišču nagnetlo več vozil, tako da je uvoz do ZD Ljutomer ali izvoz od tam ob rdeči luči bil praktično nemogoč, tudi za reševalce na nujni vožnji.

Tovrstne težave bi se verjetno lahko rešile z obvoznico, ki pa je Ljutomer nima.

Občasno kolone od enega do drugega konca mesta

Zastoji zaradi semaforizacije nastajajo že pri trgovini Jager na enem koncu ter pri bencinski črpalki OMV na drugem koncu mesta

Kdaj se bo pričela gradnja novega krožišča v Ljutomeru? V teku je javno naročilo za izbor izvajalca

Rok za oddajo ponudb je ponedeljek, 11. maj 2026. Dela naj bi se izvajala letos, gradnja pa bo predvidoma trajala 6 mesecev.